供应链瓶颈的应对措施，影响各大汽车制造商2021年销售表现，福斯、宾士车母公司戴姆勒去年交车量分别下滑8%和5%，但BMW、宾利和劳斯莱斯则缔造新高纪录，晶片荒加剧，宾士还因此被BMW超越，错失全球豪华车销售冠军宝座。
供应链问题加上晶片荒，考验各大汽车制造商的销售表现，宾士母公司戴姆勒，2021年交车量约210万辆下滑5%，被BMW超越。BMW指出公司追加晶片订单的决定，成为产线得以维持运作的关键，在2021年交车量成长9%，交出漂亮销售成绩。
福斯同样遇到晶片荒，福斯汽车去年交车量略低于490万辆，下滑8.1％，更预期2022年上半年，状况恐怕仍不稳定。福斯集团2021年，销售量来到10年新低，福斯在中国销售最受打击，业绩掉了近15%。
去年豪车销售表现以欧洲市场最疲软，BMW去年在欧洲地区的销量仅成长3.9%，宾士则重挫11.2%。一般汽车方面，韩国现代汽车以及子公司起亚汽车，2021年在美国的销售成绩，首次打败日本车厂本田。
现代与起亚去年销量合计逾143万辆，较本田的130万辆高出13万辆，有分析指出现代跟起亚应对，晶片短缺危机的能力更胜本田，加上疫情对民众带来财务衝击，现代与起亚提供较长的保固期，产品性价比高、付款选项也多，成为不少买家经济实惠的选择。
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