
Q:您怎么看待目前物流企业的运营方式?同类型的公司竞争激烈吗?
D:市场仍有很多传统物流公司仍由上一代或第二代掌舵,记得2018年刚起步时,市场上有五家公司和SF的互联网物流模相似,如今仅一家仍经营是专注于搬家和一些运输项目。而我们的核心一直锁定在工业物流,只要工厂的生产线还在运转,运输需求就天天存在。
我们的客户涵盖全马主要钢铁厂,包括马中关丹、马钢、金狮集团、Southern Steel 等,我们帮这些大企业将货送到下游的批发商,而批发商又找我们送到终端客户,这样一层层延伸出去,业务自然做得稳、做得深。
重要是了解市场需求,然后不断地去解决痛点,传统经营是靠人工追踪司机与货物至终到了那里,而系统的好处,是从下订单后便可全程让客户清楚掌握,就如在Shopee或Lazada下单后,可即获得准确的物流更新。
与团队携手并进,一起向前看,向更高的利润、更高的货量、更好的发展看齐。
Q:您如何理解团队栽培与企业成长之间的关系?在制度设计上有什么特别的做法?
D:我们公司设立的任何机制与流程,都力求与“钱”直接挂钩,而且是长期绑定的奖励机制。这套“分钱制度”的绩效导向文化,适用在公司所有部门;只要有贡献、能为公司创造利润的团队,都能参与分红享利。比如电话营销、线上推广等岗位,只要达标表现好皆可享有奖金。
“分钱制度”驱动团队成长 打造绩效与信任并行文化
推行这种奖励制度,是因为认为工作就是为了赚钱,只要愿付出更大的努力就能赚取更多的收入。
例如,我曾做过市场调查,发现大多数物流公司在客户与司机发生问题时,并没有专人协调,而且大约70%的员工到了六点就“打卡下班”。而 SF 的每一位客户都会由一位客服经理专门负责及时跟进与处理问题,这方式不仅提升客户满意度,也变成公司内部KPI的一环。毕竟系统是冷冰冰的,唯有注入“人的温度”,才能真正建立信任与长期合作。
将人力运用到最大价值
把客服经理的工资与服务绩效直接挂钩,能力越强、服务越好,收入就越高,晋升机会也越多;所以整个团队都自动自发地为自己和公司积极拼搏,因为每个人都清楚自己努力的成果可以量化。
因此公司现在已经晋级大马传统物流行业的前十名,尤其服务与诚信受到大企业的好评与肯定。
在公司跟我一起创业的行业小白,从薪水只有1,800令吉,到五年后变大将,薪水已涨到1万7,000令吉。还有一位储备经理,从基层做起,三年后月薪也有8,000令吉,因此,一切都在于一个员工对公司的贡献有多大。
Q:您正带领团队迈向面上市之路,在经营管理上有什么独特分享?
D:这几年都注重在不断调整与优化公司的制度,更注重团队的成长与发挥,从第一层的普通员工、第二层的中级管理层,到第三层的经理级别,都坚持 “因材施用” ,毕竟公司不仅需要冲在前线的营销高手,也需要稳守大本营的后勤人才。
不过,我常会觉得自己仍做得还不够好,所以每每巡察公司各部门,都会自然而然地“找问题”,或者发现流程的问题,分析得也越来越精细,例如从原本只掌握一个客户所赚的钱,再更深度计算是占多少巴仙。
Q:您如何定义“创新”?
D:马来西亚比先进国家落后至少五年,那些国家已经成功的模式,过后也会在本地复制与发展。所以我们要出去看世界,把别人的优势“组装”起来,再梳理变化建构为自己的系统,这本身其实就是一种最快速的创新法。
创意与担当,让陈顺峰博士站上荣誉舞台。
Q:对于能获得 JCI 创意青年奖,您认为 SF 的亮点是什么?当时参赛有什么让您留下深刻印象?
D:SF的模式结合电商和共享经济的核心概念,把 Lazada 和 Shopee 的配货逻辑,再融合 Grab 的网约货车机制,让物流数码化、平台化,解决了客户痛点,整个运输流程都可以在线上实时掌握,真正做到 “物流可视化” 。
至今我仍难忘,当时知名快餐店Marrybrown 的创办人拿督廖泳发作为评审之一,在听完我的分享后对我说:“你的项目很好,一定会成功。”那一句鼓励,给了我极大的信心与动力。
产品、客户、团队、系统 少一个满盘皆输
Q:请分享 SF LORRY 近年来的成长属每年飙升速度,接下来的愿景是什么呢?
D:公司从2018年开始起步,当年的营业额是RM700,000。不断优化服务与整合资源后,进而倍数增长,2022年已经突破千万令吉,2024年则飙升超过7千万。接下来的愿景目标,是全力推动 SF LORRY 上市,并在这一进程中,助力公司内部至少十位团队成员实现千万身家。
Q:最后,请给年轻创业者叮咛与忠告?
D:年轻人创业一定要先做好功课,很多人手上有一笔钱就开始做买卖,做生意看起来好像很简单,事实上当中有很多维度,包括产品、客户、团队、系统等,少了一样都不行。然后记得人才是最低的成本,带好团队,不断的去增长自己的知识,塑造及打开老板思维。

创青锋范|拿督陈顺峰博士 以舍为赢 勇创物流数码化转型 (一)
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