全球主要服装和鞋类公司不再“眷顾”亚洲制造业，目前正将生产线转移到更接近其美国和欧洲零售点的国家，原因正是为了避免早前越南和中国两大“世界工厂”受疫情反复而减产或停产的影响。

西班牙时装零售商Mango表示，已加速在土耳其、摩洛哥和葡萄牙等国增加生产，并称计划明年显著扩大在欧洲本地制造的产品数量。

美国鞋业零售商Steve Madden则表示，在越南已恢复生产，并将50%的鞋类生产由中国转移到巴西和墨西哥，而橡胶洞洞鞋制造商Crox则从中国转移到印尼和波斯尼亚等国生产。

但事实上，许多公司仍然严重依赖越南，最近的停产对该等公司的供应链造成中断。越南政府10月份曾表示，由于疫情限制和工人短缺的影响，在最坏的情况下，今年服装出口额将不能达到50亿美元的目标。

不单止欧美的衣履牌子不再留恋亚洲，连带国际运费亦同告下滑。当中，干散货船的租船费继10月见顶后出现暴跌。运输铁矿石等的大型船只的租船费与10月上旬的12年来高位相比，短短1个月内已下跌七成，至5个月以来的新低。

作为干散货船运费指标的波罗的海指数，已降至10月高位的“半价”。海运业界认为，运费“已重返暴涨之前水平”，但仍然属于是高价位。

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